"Москвич-Г2"

Рекордно-гоночный автомобиль конструкции И. А. Гладилина и И. И. Окунева, построенный на МЗМА в 1956 г. Конструктивно был аналогичен построенному ранеее "Москвичу-Г1", за исключением обтекаемого кузова, закрывавшего колеса (фото 1), и более интенсивно форсированного (75 л. с. против 70) двигателя. Следует отметить, что в 1956 г. "Москвич-Г1" также получил обтекаемый кузов и 75-сильный двигатель, и, таким образом, различия между двумя этими автомобилями практически исчезли. Можно поэтому говорить о существовании в период с 1956 по 1959 гг. включительно двух экземляров модели "-Г2" (на страницах данного сайта все же проводится различие между ними).

В 1956 г. на "Москвиче-Г2" Ю. Чвировым были установлены три всесоюзных рекорда скорости на длинные дистанции в классе 5 группы I. Для рекордных заездов над местом гонщика устанавливался обтекаемый фонарь (фото 2). Впоследствии основной сферой применения этого автомобиля стали линейные и кольцевые гонки, для участия в которых в 1959 г. он был модернизирован, получив двигатель "Москвич-407" и дугу безопасности над сиденьем гонщика (фото 3). В 1959 г. Е. Веретов, принимавший участие на "Москвиче-Г2" в чемпионате СССР, стал победителем в классе гоночных автомобилей до 2500 см³, но по ряду причин эта гонка не получила статуса чемпионата. После 1960 г. "Москвич-Г2", по-видимому, в соревнованиях не использовался и был списан в конце 1963 г.