"Звезда-М-НАМИ"

Рекордный автомобиль, представлявший собой усовершенствованую в 1950 г. предыдущую модификацию "Звезда-3" и называвшийся первоначально "Звезда-3М" (название "Звезда-М-НАМИ" появилось в 1951 г. в результате вхождения конструкторской группы А. И. Пельтцера в состав НАМИ). Основное внимание при работе над данной модификацией было уделено повышению надежности работы основных агрегатов (в первую очередь двигателя) и уменьшению общей массы автомобиля. Была капитально переработана система охлаждения, в которую был введен радиатор вместо бака со льдом, применявшегося в модификациях "Звезда-2" и "Звезда-3"; формы трубопроводов, подводивших и отводивших воздух от радиатора, были экспериментально выверены в аэродинамической трубе с целью сведения к минимуму вихреобразования и аэродинамического сопротивления. Двигатель использовался прежний, модели 3П (класса до 350 см³): двухтактный, четырехцилиндровый, водяного охлаждения, выполненный по схеме Цоллера (с т. н. П-образной продувкой). Данная схема предусматривала объединение цилиндров попарно общей камерой сгорания и несимметричное расположение поршней в каждой такой паре. Вследствие этого впускные окна, управляемые одним поршнем, закрывались значительно позже выпускных, управляемых другим поршнем, что давало возможность получить выгодные фазы газораспределения. Двигатель получил новый коловратный нагнетатель и систему зажигания от магнето вместо прежней батарейной. Были уменьшены неподрессоренные массы (колеса, тормозные барабаны) и облегчена конструкция шасси в целом. В общей сложности масса автомобиля была снижена на 110 кг по сравнению со "Звездой-3".

Работы по модернизации "Звезды-3" были начаты в конце 1949 – начале 1950 г., первые ходовые испытания состоялись осенью 1950 г. В 1952 г. были подготовлены также двигатели 5П (класса до 500 см³) и 2П (класса до 250 см³), оба аналогичные 3П по конструкции.