"Звезда-6"

Последний из серии рекордных автомобилей "Звезда", построенной в бюро скоростных автомобилей НАМИ под руководством А. И. Пельтцера. Целью, поставленной при создании данного автомобиля, было возможное снижение аэродинамического сопротивления по сравнению с предыдущими моделями. При сохранении двигателей прежних образцов, возможности дальнейшей форсировки которых были уже фактически исчерпаны, это давало возможность достигнуть более высоких скоростей. Принятое решение разместить водителя полулежа вместе с уменьшением колеи колес и применением шин малого размера позволило снизить лобовую площадь до 0,43 м², а коэффициент лобового сопротивления – до 0,2. Основой шасси являлась лонжеронная рама из хромансилевых труб диаметром 63 мм. Кузов состоял из двух частей: нижней панели, жестко крепившейся к раме, и съемного обтекателя, закрывавшего автомобиль сверху, – и отличался большим удлинением (отношение длина-ширина – 4,5). Подвеска всех колес – независимая, спереди свечного типа, сзади рычажная. Шины – 4,00-12" производства НИИШП. Рулевое управление – реечного типа. Тормозная система практически без изменений была позаимствована от легкового автомобиля "Москвич-401". Силовой агрегат располагался сзади за местом водителя. На "Звезду-6" могли устанавливаться двигатели 2П (группа I, класс 1) и 3П (группа I, класс 2), аналогичные применявшимся на предыдущих моделях автомобилей "Звезда". Коробка передач, сконструированная на основе серийных деталей от мотоцикла ИМЗ-М72, располагалась за главной передачей и приводилась валом, проходившим через картер главной передачи.

"Звезда-6" принимала участие в рекордных заездах в 1958-1962 гг. под управлением А. Амбросенкова. В 1958 и 1960 гг. на этом автомобиле были установлены два международных рекорда скорости в классе 1.