"Звезда-5"

Рекордный автомобиль, разработанный и построенный в бюро скоростных автомобилей НАМИ в 1955 г. под руководством А. И. Пельтцера. В отличие от предыдущих автомобилей "Звезда", не являлся глубокой модернизацией модели 1946 г., а представлял собой новую конструкцию с уменьшенными габаритами и массой. Так, снаряженная масса снизилась с 500 кг у предыдущей модели "Звезда-М-НАМИ" до 360 кг, а лобовая площадь – с 1,03 м² до 0,55 м². Была пересмотрена конструкция рамы. Кузов был изготовлен из горячеформованной авиационной фанеры, при достаточно высокой прочности отличавшейся небольшой плотностью. Автомобиль получил новое рулевое управление реечного типа. Шины размера 4,00-12" были разработаны в НИИШП по специальному заказу. На "Звезду-5" устанавливались двигатели 2П (группа I, класс 1) и 3П (группа I, класс 2), применявшиеся на предыдущей модели "Звезда-М-НАМИ". Оба двигателя были снабжены лопастными нагнетателями коловратного типа.

Первые заезды на "Звезде-5" состоялись осенью 1955 г.; А. Амбросенков установил рекорд на дистанции 10 км со стартом с хода в классе 1. В следующем году была проведена тщательная работа по форсированию двигателей, в результате чего мощность их повысилась, однако снизилась надежность (повышенная чувствительность к составу рабочей смеси приводила к прогарам поршней при переобеднении или падению мощности при переобогащении). Летом 1956 г. А. Амбросенков установил на "Звезде-5" всесоюзный рекорд скорости в классе 1, однако дальнейшие заезды летом и осенью того же года окончились безуспешно из-за отказов двигателей. В связи с этим работы над автомобилем были прекращены в пользу новой модели "Звезда-6", имевшей те же двигатели, но существенно меньшие лобовую площадь и аэродинамическое сопротивление.